И нвазията на китайски автомобили в Европа вече се случва. Тя може да не е шумна, но данните са категорични – една от всеки 10 нови коли, продадени в региона, вече е на китайски производител. Това е повод за притеснение за повечето производители, особено тези, които правят по-масови модели.
Например Skoda. Чехите обаче не се притесняват от новите си конкуренти. Напротив, очакват това да им даде повече възможности да изпъкнат.
И имат план как да се случи, като същевременно предупреждават клиентите да са внимателни. В интервю за Auto Express, Марин Ян, който е член на борда на директорите на Skoda, споделя част от плана на компанията.
Но първо предупреждението. „Всички знаят, че ще има консолидация. Има около 150 електрически бранда в Китай, това не е устойчиво“, казва Ян. С други думи, хората да внимават какви коли купуват, за да не се окаже, че са взели модел, чийто производител изведнъж ще изчезне.
Ян признава, че Skoda трябва да стане по-бърза в пускането на модели. Но допълва, че темпото на китайските компании не е реалистично.
„Въпросът е какво е устойчиво? Мисля, че ще има консолидация в китайската автомобилна индустрия и въпросът е колко дълго можеш да поддържаш толкова много брандове и нови модели с това темпо. Как да се реализират всички тези инвестиции? Колко време това ще е устойчиво“, коментира Ян.
Skoda внимателно разучава какво се случва. И открива някои слабости в подхода на конкурентите си. Например претрупването с технологии. В някои модели просто има твърде много функции и технологии, които нито са необходими в колата, нито ще бъдат използвани често.
„Ние търсим простотата. Искаме да предложим добра кола с добри спецификации и услуги. Това ще ни отличи от китайците. Добрата сервизна мрежа, надеждността, добрата остатъчна стойност – това са неща, които ни отличават от китайците“, казва Ян.
Според него пускането на толкова много нови модели толкова често е грешка. Подобен подход води до претрупване на инвентара с множество различни части, което оскъпява производството, съхранението и ремонтите. Освен това влошава и остатъчната стойност, защото моделите се обезценяват много по-бързо.
„Всяка монета има две страни. Смятам, че за нас е по-добре да сме по-стабилни и надеждни“, допълва той.
Неговият колега Йоханес Нефт казва, че Skoda внимателно гледа и се сравнява с китайските си конкуренти. И смята, че най-важното е клиентът да знае какво получава, когато си купува кола.
„Тук имаме голямо предимство, защото нашите коли като Kodiaq, Superb и Fabia са брандове в бранда. Всички знаят какво получават с тях. Докато при голямото разнообразие от китайски брандове и модели е въпрос какво ги отличава, какво представляват? Трябва да запазим характера на нашите коли“, допълва Нефт.